Peindre ou repeindre un bateau, c’est une tâche qui peut être ponctuelle ou récurrente. Entre passer de l’antifouling chaque année, repeindre la coque, le pont, les œuvres vives et mortes ou rénover les peintures intérieures, les tâches diffèrent considérablement.
Quelle peinture utiliser pour peindre son bateau ? Où acheter de la peinture marine et à quel prix ? Réponses maintenant.
Peinture bateau : pour quelles parties du bateau ?
Il faut d’abord définir quelle partie du bateau il faut peindre. Il faut ensuite adapter le type de peinture au type de matériau à peindre.
Peinture pour la coque
Quelle que soit la longueur du bateau, son nombre de coques (monocoque, catamaran, trimaran) et le type de bateau (semi-rigide, voilier, day-cruiser, yacht…), chaque partie d’une coque se divise en 2 segments :
- Les « œuvres vives » sont la partie de la coque qui est généralement immergée. Les œuvres vives s’étendent depuis le bas de la quille jusqu’à la ligne de flottaison. De par leur immersion permanente ou quasi-permanente, les œuvres vives doivent recevoir un traitement évitant la prolifération des salissures, algues et coquillages.
- Les « œuvres mortes » sont tout le reste de la coque, depuis la ligne de flottaison jusqu’au liston de pont. Si les œuvres sont dites « mortes », c’est parce qu’elles n’influencent pas la progression dans l’eau du bateau. Non immergées, elles reçoivent une peinture adaptée au matériau de la coque.
Pour le pont, la cale et la cabine
Le pont se divise en 2 grandes sections selon son plan de pont :
- les passavants et les portions qui doivent être empruntées pour la circulation des membres d’équipage doivent être antidérapants ;
- tout le reste du pont, où la circulation régulière n’est pas indispensable, peut être peint selon la peinture marine adaptée au matériau ou laissé brut (pont en bois).
Destinée à recevoir des eaux stagnantes et des résidus d’hydrocarbures, la cale doit recevoir un traitement spécifique.
Bateau : peinture « sous-marine » ou antifouling de la coque
Opération de pose et réglementation
La peinture des œuvres vives doit être faite au moins chaque année. La peinture « anti-salissure » (antifouling) est cette peinture spécifique qui empêche les algues, les coquillages et les salissures diverses de se fixer à la coque.
Autrefois incluant des produits toxiques (biocides), les peintures antifouling sont dorénavant surtout hyper-glissantes, afin de favoriser la progression dans l’eau, tout en empêchant l’accroche des organismes marins.
La pose d’un nouvel antifouling requiert un grattage des œuvres vives afin de les débarrasser des résidus et salissures, ainsi que de l’ancienne couche de l’antifouling devenu inactif. Cette opération est appelée le « carénage » du navire, qui nécessite une sortie de l’eau (par grutage ou emport sur remorque).
Diverses sortes d’antifouling
On classe les peintures sous-marines selon leurs caractéristiques :
- Antifouling érodable (ou semi-érodable) : la couche de peinture antifouling s’use avec le frottement, ce qui permet de voir son degré d’usure à la teinte qui disparaît. Les antifoulings érodables sont à réserver aux bateaux lents (< 25 nd).
- Antifouling à matrice dure : la couche de peinture ne craint pas l’usure, même à vitesse élevée, et ces antifoulings conviennent aussi bien aux bateaux lents qu’aux bateaux rapides (> 25 noeuds).
- Antifoulings d’hélices, d’embases et de sondes : ce sont des produits spécifiquement étudiés pour la nature du matériau de l’hélice ou de l’embase. Ils existent aussi bien en matrice dure qu’en érodable ou semi-érodable.
- Primaire : chaque antifouling requiert la pose préalable d’un primaire d’accrochage qui est également un passivateur des résidus de l’ancien antifouling. Chaque catégorie d’antifouling réclame son primaire spécifique.
Peinture des œuvres mortes de bateau
Le reste de la coque ainsi que le pont et les roofs sont généralement peints avec la même peinture adaptée au matériau qui les compose avec les restrictions suivantes :
- les passavants et circuits de circulation, lorsqu’ils ne sont pas en bois brut, sont soit peints avec une peinture antidérapante spécifique, soit avec une peinture additionnée d’antidérapant pour peinture (billes de verre ou de silice) ou recouverts d’un revêtement anti-dérapant en polymère ;
- le reste de la coque, du pont, de la cabine, etc., peut être peint avec une peinture « marine » du moment qu’on respecte le matériau support (aluminium notamment) ;
- la cale et l’intérieur de certains coffres doivent être peints avec une peinture spécifique « peinture cale » généralement époxy capable de résister à l’abrasion, aux produits chimiques et aux hydrocarbures.
Quelle peinture pour bateau acheter ?
Critères de choix de peinture
Tout d’abord, avant d’envisager l’achat de peinture pour bateau, il convient de préciser le matériau de la partie à peindre :
- Bois, polyester, époxy ou métal (sauf aluminium) : la plupart des peintures polymères acryliques portant la qualification « marine » sont utilisables avec ou sans primaire d’accrochage.
- L’aluminium est très sensible à l’électrolyse et doit donc recevoir des peintures adaptées, dont les composants n’interagiront pas avec l’alu.
- Les pneumatiques se repeignent aussi, œuvres-vives aussi bien qu’ œuvres-mortes, et ils doivent recevoir une peinture ou un antifouling spécifiquement adapté (souplesse) et compatible avec leur matériau PVC, hypalon ou néoprène.
Où acheter la peinture pour son bateau ?
La peinture « marine » se trouve chez le shipchandler du port ou sur les sites Internet spécialisés.
Si la plupart des shipchandlers sont dépositaires de quelques marques seulement ou radicalement distributeurs d’une seule marque de peinture, le plaisancier peut se sentir à son tour captif d’une marque et d’un tarif alors qu’Internet autorise une immense comparaison.
Prix de la peinture bateau
Le prix de la peinture bateau varie considérablement selon la technicité du produit, y compris dans une même marque.
Exemple : peinture pour pneumatique de 45 à 60 € le L – Antifouling de 70 à 100 € le litre - Antifouling embase et hélices de 130 à 200 € le litre.
Mais la quantité en litres ne fait pas tout puisque chaque peinture dispose de son pouvoir couvrant exprimé en m² et précisé (souvent avec optimisme) par le fabricant. C’est aussi un aspect à comparer avant d’envisager un achat de peinture marine.
Pour aller plus loin :
- La location avec option d’achat est le mode de financement privilégié par les plaisanciers pour acheter leur bateau. Suivez nos conseils pour acheter un bateau à moindre coût avec la LOA bateau.
- Réglementation du permis bateau : on vous donne toutes les infos pour naviguer dans les meilleures conditions.
- Vous venez d’acquérir votre bateau et vous rêvez de prendre la mer ? Il vous faut avant tout choisir une assurance bateau.